2010年伦敦时间8月18日下午2时整，正是他敲响了在伦敦证交所的第二板交易市场AIM的开盘钟声，股票代码为DFS的股票正式挂牌交易，成为我国在英国伦敦上市的民营造船企业。 共筹集1430万美元，主要来自新加坡投资者。但陈国俊坦言，上市后并未带来资金的解困。 
    财报情况良好才能发行债券融资，并不能马上回笼。   我国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；新承接船舶订单3622万载重吨，同比下降51.9%；截至12月底，手持船舶订单14991万载重吨，同比下降23.5%。新增订单的锐减，使得造船业风险加剧。 屋漏偏逢连夜雨。 
    温州涉及银行贷款7个亿，安徽涉及2个多亿。其中，由资产抵押的占5亿元，另外4亿则是由企业互保。  “我们都是抵押贷款，并未资不抵债。但是从去年7月以来一直被收贷，原先的计划是收掉之后再贷下来，有个循环能支持资金链运转。但我们被直接收走了大概1个多亿，就措手不及造成了资金链紧张。”  银行反映了东方造船集团没有按时还贷的情况，政府马上进行了调查。据政府掌握的情况，东方造船集团现有资产约11亿，集团在安徽资产7亿多元，在乐清的资产3亿多元，这不包括集团国外的股票资产
    令东方造船陷入资金压力，而在企业与银行之间，原本彼此熟识的朋友，“从追着贷款到说还就还”，令当时的陈通考颇为“心灰意冷”。 为让陈通考安心回国，亦帮助东方造船集团走出困境，乐清市政府已经成立了帮扶小组，并从财政拿出2亿元作为转贷基金，替类似东方造船集团这样的困难企业解决燃眉之急。银行方面也给出了一定的支持。 
   政府的支持也令其稍松口气：“不久前安徽省商务厅也曾过来调研，了解我们的实际困难。”