小小的汽车脚踏板和脚垫使丰田汽车公司面临度信任危机，也使其配套产品质量以及供应体系问题随之浮出水面。这不能不让人警醒：质量无小事，一个小问题都有可能产生其严重的后果，使企业蒙受巨大损失。
    在造船领域，配套产品必须接受船级社的检验，通过审核后方可装船。事实上，质量问题在造船业还是存在的。因为不满配套产品质量，船东要求船企返工的现象不在少数；质量事故也时有发生，有的因为船板质量不过关而发生断裂或一撞就破；有的因为涂料性能差而导致船体严重腐蚀；有的因为机舱进水报警装置失灵而导致货物受损等等。可见，质量问题不容忽视。
    关于丰田的“踏板门”事件，专家分析认为，受金融危机影响，零部件供应商将工作放在节约成本上。丰田既要在下游零部件供应商身上控制成本，又对产品的外形非常讲究，这导致其放宽了对材质的要求，配套产品质量必然下滑。类似现象在造船界同样存在。前几年一大批船舶匆忙投入运营，以满足急剧增加的航运需求，随着船舶运营时间的延长，各种问题也将逐渐暴露。分析人士表示，在接下来的市场清淡期，产品的高质量将为其生产企业承接订单添彩，相反则会失去接单机会。
    因此，要杜绝船界的“踏板门”事件，不仅船配企业自身要严把质量关，造船企业也应当加大力度，对船配企业加以正确引导。此外，造船和配套企业也在积推进产品的标准化、系列化，以实现规模生产，这是行业发展的必然趋势，能提高企业的生产效率、降低生产成本，但这也意味着一旦产品出现问题，其波及面就会比较广，因此企业必须更加重视质量。只有配套和造船企业配合，才能终对客户负责，也对自己的未来负责。