运载着大船组件的拖车在身边来回穿梭。这些零部件都是运往船坞的，将在那里完成“巨人”的外部组装。如今，两艘17.6万吨和一艘32万吨的巨轮正在船坞内静静躺着，等待屹立于海上的那一天。伴随浙江海洋经济特区获批一周年的到来，2012年也是大批浙江本土企业面临转型升级的关键之年。对于金海重工而言，除了积响应发展战略号召，促进新兴产业。

　　10年前中国建造的船只在世界上所占比例不足10%；如今若以载重量计算，中国已成为世界大造船国。在世界造船中心逐渐东移的历史时期，舟山乃至中国造船业在获得难得历史机遇的同时技术要求高和劳动密集型特点。在中国造船行业，随着工艺流程的不断优化，现代造船模式的日益成熟，产能的逐步释放，加上原材料价格、人工价格、人民币汇率上升等，造成船厂成本刚性增长，资金需求量日益增大。同时，根据船舶市场的变动规律，金融危机后，船舶市场低谷运行的趋势短期不会改变；船舶融资市场趋紧
核心技术与研发能力仍与日韩船企有较大差距，特别是船舶的设计建造经验不足，严重影响企业抢得市场先机和积攒发展后劲。金海重工一直致力于引入造船及管理理念，力求提高造船效率、降低生产成本。

　　记者看到了他们对未来的设想：作为浙江省工业行业龙头骨干企业，2012年，把目光落在“谋发展、促转型、提效益”这9个字上，以全新的发展视角、创新的管理模式，紧握行业资源整合以及区域发展机遇